Mỗi người phụ nữ ngành giao thông cần góp phần kiến tạo nên một nền văn hóa giao thông văn minh, lịch sự, bằng cách tạo ra một nề nếp sống lành mạnh ngay từ mỗi gia đình.  Đây là một trong những mong muốn của Bộ trưởng Đinh La Thăng được ông bày tỏ trong bức thư gửi nữ cán bộ công nhân viên ngành GTVT nhân ngày 8/3.

Hiện trường vụ tai nạn

Vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào khoảng 6 giờ 15 phút hôm nay khi bà Nguyễn Thị Lệ Thu (ngụ Tân Phú) điều khiển chiếc xe máy mang BKS 59D1-215.33 chở hai con trai lớp 6 và lớp 9 đến trường Hà Huy Tập trên đường Phan Đăng Lưu ở quận Bình Thạnh. 

Khi đến trước số nhà 155 Phan Đăng Lưu, xe máy của bà Thu va chạm với chiếc xe buýt tuyến 55 mang BKS 53N-4204 chạy cùng chiều. Cú va chạm khiến ba mẹ con bị ngã xuống đường. Người con trai của bà Thu tên là Nguyễn Đức Bảo Trác (12 tuổi) bị bánh xe buýt cán ngang người tử vong tại chỗ. Người mẹ và con trai lớn may mắn thoát nạn. Tài xế xe buýt tên Phượng rời khỏi hiện trường.

Lực lượng chức năng khám nghiệm hiện trường

Công an khám nghiệm xe buýt cán nam sinh chết.

Vụ tai nạn gây kẹt xe nghiêm trọng nhiều giờ

Danh sách các xe có thùng hàng, xi téc quá khổ biển đăng ký Hà Nội

Theo Cục Đăng kiểm VN, hiện có tới hơn 28 ngàn xe có thùng hàng, xi téc quá khổ không đúng quy định. Trong đó có, 26.038 xe tải tự đổ; 1.677 xe xi téc, 312 sơ mi rơ moóc chở xi măng rời; 54 ô tô xi téc và 126 sơ mi rơ moóc chở khí hóa lỏng, nhiên liệu. 

Ông Trần Kỳ Hình - Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN cho biết, hiện nay, các xe có thùng hàng và xi téc quá khổ đa phần đều chở quá tải. Nguyên nhân có tới hàng chục ngàn xe có thùng, xi téc không đúng kích cỡ quy định hiện hành theo ông Hình là do trước đây ta chưa quy định chặt chẽ về kích cỡ thùng. Tới năm 2012, Thông tư của Bộ giao thông vận tải mới giới hạn thùng chở hàng. Ngoài ra, cũng còn trường hợp chủ xe thuê cải tạo, cơi nới thùng hàng để chở quá tải. Khi tới hạn kiểm định thì đi thuê thùng đúng kích cỡ lắp vào hòng qua mắt cơ quan đăng kiểm. Bên cạnh đó, cũng còn một số trường hợp, ô tô có thùng hàng quá kích cỡ nhưng vẫn được một số cơ sở đăng kiểm kiểm tra, cấp giấy chứng nhận kiểm định.

Mới đây, trong cuộc họp với Cục Đăng kiểm VN và các thành viên tham gia Quỹ Bảo trì đường bộ, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu triển khai mạnh kiểm soát xe quá tải. Công khai “danh sách đặc biệt” toàn bộ xe và doanh nghiệp có xe cải tạo và nhập khẩu có thùng hàng lớn trên Báo Giao thông và gửi tới các Sở GTVT, CSGT để theo dõi, giám sát. Phát hiện chở quá tải lập tức bắt doanh nghiệp, chủ xe tự cắt bỏ phần thùng hàng cơi nới và xử phạt xe chở quá tải theo quy định.

Nhìn vào số lượng hành khách đi xe buýt có thể thấy, người dân Đắk Lắk ngày càng chuộng loại xe này. Năm 2003, chỉ có hơn 496.000 lượt khách thì đến năm 2008, đã lên tới hơn 16 triệu lượt và năm ngoái, con số này đã là  trên 65 triệu lượt.

Bắt đầu từ năm 2003, Đắk Lắk tổ chức vận tải hành khách bằng xe buýt với 2 tuyến và 6 đầu xe. Từ năm 2003 đến năm 2007, ngân sách tỉnh phải trợ giá cho 22 xe buýt trên toàn tuyến lên tới gần 10 tỷ đồng. Năm 2005 mô hình xã hội hoá vận tải xe buýt được thực hiện thí điểm do HTX Quyết Thắng thực hiện trên tuyến Buôn Ma Thuột đến huyện Krông Pắk. Ngay năm đầu tiên doanh thu của HTX Quyết Thắng đã đạt tới hơn 2 tỷ đồng, sau đó các năm sau bình quân doanh thu tăng 30%/năm.

Ông Đỗ Đình Chính - Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk cho biết, đến năm 2008, Đắk Lắk quyết xã hội hoá 100% vận tải xe buýt trên địa bàn tỉnh. Tuy nhiên, Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk không cho doanh nghiệp đăng ký tuyến chồng chéo. Hiện toàn tỉnh có 5 đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe buýt, nhưng Sở GT vận tải điều phối không trùng lắp.

“Nếu cho 2 đơn vị vận tải cạnh tranh cùng tuyến sẽ xảy ra tình trạng những ngày giữa tuần ít khách, các đơn vị tranh giành khách gây mất trật tự ATGT. Nhưng đến những ngày cuối tuần và đầu tuần, hành khách đông thì họ lại lơ là với các em học sinh. Vì vậy, Sở GT vận tải quản lý bằng cách quản chặt chất lượng phương tiện, chất lượng phục vụ thông qua việc khảo sát thực tế và lấy ý kiến người dân” - ông Chính nói. 

Vợ chồng anh Siu A Kiệt, xã Ea Quế, huyện Cư M’gar, khách hàng thân thiết của xe buýt cho biết: “Cách đây mấy năm mỗi lần nhà mình lên phố là đi xe công nông hết. Nhưng lên phố phải gửi xe, đi bộ tới chợ xa lắm, nay mình đi xe buýt đến ngay chợ, rất thuận tiện”.