Sáng nay, 25/2/2013, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã làm việc với Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam, Ngài John Nielsen.

Tại buổi làm việc, Ngài John Nielsen đã nêu một số khó khăn ảnh hưởng đến hoạt động của Tập đoàn A.P.Moller - Maerk Group tại cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải (CMIT). 3 vấn đề mà Ngài John Nielsen đề cập tới gồm mức phí cho tàu vào cảng Việt Nam hiện khá cao, việc chậm di chuyển cảng Sài Gòn và cuối cùng là việc hạn chế các hãng tàu nước ngoài vận tải nội địa.

Bộ trưởng Đinh La Thăng và Đại sứ Đan Mạch  John Nielsen tại buổi làm việc.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá: Hiện ngành hàng hải thế giới đang phải đối mặt với những khó khăn do suy thoái kinh tế thế giới, cước vận tải sụt giảm mạnh, nguồn hàng thiếu. Cũng từ đây, việc các hãng tàu, cảng biển của Việt Nam và các nước trên khắp thế giới đang phải đối mặt với những khó khăn thách thức là điều không thể tránh khỏi. Nhấn mạnh ngay bản thân đội tàu cũng như cảng biển mà Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đang khai thác cũng đang gặp rất nhiều khó khăn, Bộ trưởng Đinh La Thăng bày tỏ sự chia sẻ đối với những khó khăn mà Tập đoàn A.P.Moller - Mearsk Group gặp phải trong quá trình quản lý khai thác Bến cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT).

Liên quan đến những vấn đề Đại sứ John Nielsen nêu, Bộ trưởng cho biết, cảng CMIT được đầu tư tại thời điểm kinh tế thế giới nói chung và kinh tế hàng hải đang phát triển rất mạnh, nguồn hàng lớn. Tuy nhiên, hiện tại kinh tế suy giảm nên nguồn hàng sụt giảm. Việc khai thác các cảng biển nói chung cũng như CMIT nói riêng thấp hơn rất nhiều so với công suất thiết kế. Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT đã triển khai nhiều giải pháp thu hút hàng hóa vào khu vực Cái Mép - Thị Vải, trong đó có việc di dời cảng khu vực TP.HCM; không cấp phép cải tạo mở rộng các bến cảng container hiện hữu tại TP.HCM; không cấp phép xây dựng mới các bến container vì hiện đang dư cung; tập trung xây dựng hạ tầng để đảm bảo kết nối vận tải đa phương thức với khu vực Cái Mép - Thị Vải. Về phí cho tàu trọng tải lớn ra vào cảng khu vực Cái Mép, Bộ trưởng cho biết Bộ GTVT đã và đang phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính, kiến nghị Chính phủ cân đối, giảm hơn nữa mức phí hàng hải để thu hút tàu cập cảng biển Việt Nam.

Đối với việc hạn chế tàu nước ngoài vận tải nội địa, gồm cả vận chuyển container rỗng, Bộ trưởng cho biết hiện Việt nam đang hạn chế việc các tàu nhỏ của hãng nước ngoài đi gom hàng và trung chuyển cho tàu mẹ/tàu lớn đi nước thứ ba. Đây cũng là thông lệ của các nước trên thế giới. Tuy nhiên, hiện do khả năng của đội tàu biển Việt Nam chưa đáp ứng tốt nhu cầu nên Bộ GTVT cho phép cấp phép cho một số hãng tàu nước ngoài vận tải nội địa theo hình thức gom hàng cho mục đích trung chuyển.

Ông Đỗ Hồng Thái - Phó Cục trưởng Cục HHVN cho biết hiện tại Việt Nam vẫn cho phép một số tàu nước ngoài vận tải container để gom hàng... trong đó có các tàu của Mearsk; cho phép một số tàu nước ngoài vận tải container rỗng chính hãng. Hiện tại, Bộ GTVT đã giao Cục HHVN xây dựng phương án cấp phép cho  tàu nước ngoài vận chuyển container rỗng của chính  hãng và hàng hóa xuất nhập khẩu trung chuyển ra nước ngoài trực tiếp đến khu vực cảng Cái Mép Thị Vải. Việc cấp phép mới này sẽ bắt đầu từ ngày 1/4/2013 với thời hạn 6 tháng/lần