Xe hơi giá rẻ Tata Nano có an toàn?

Xe Tata Nano được xem là sự đột phá về công nghệ sản xuất xe hơi giá rẻ, tuy nhiên các nhà bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng trên thế giới cũng đang đặt câu hỏi về độ an toàn của loại xe này.

Tata Nano không vượt qua được chương trình thử nghiệm đánh giá sự an toàn

Nguy cơ tử vong cao

Khi những kỹ thuật viên làm việc tại Hiệp hội xe hơi Đức (ADAC) đặt những hình nộm vào chiếc Tata Nano để tiến hành kiểm tra độ an toàn, họ đã thực sự lo lắng. Mỗi hình nộm được thiết kế và sản xuất với chiều cao, cân nặng và cấu trúc xương hoàn toàn giống một con người bình thường, buổi thử nghiệm đã đặt ra nhiều câu hỏi nghiêm túc về những nguy cơ đe dọa độ an toàn của xe Tata Nano.

Buổi thử nghiệm được diễn ra như sau: Chiếc Tata Nano chạy với vận tốc khoảng 65km/h đâm thẳng vào một bức tường, nó xoay một góc 150 độ quanh trục và trượt dài sang trái vài mét. Mũi xe gấp lại như một chiếc hộp các tông bao quanh ghế lái. Bánh xe bên tay phải phá vỡ sàn xe, nghiến vào chân trái của hình nộm. Vào thời điểm chiếc xe không thể di chuyển được nữa, cổ tay phải của hình nộm chòi ra ở chỗ bị vỡ của kính chắn gió và cửa sổ bên.

Những hình nộm đặt trên xe đều được trang điểm kĩ càng mũi, lông mày và môi trước khi đặt vào xe để xác định tác động ban đầu. Mọi va đập trên phần đầu mặt sẽ thể hiện rất rõ ràng nhờ hình khuôn mặt để lại trên túi khí bung ra. Tuy nhiên, thật nghiệt ngã là Tata Nano không hề có túi khí nào do đó những dấu sơn trang điểm đọng hết trên mặt bảng điều khiển xe. Những kết quả đó là không thể chối bỏ.

Mặc dù các hình nộm vẫn có thể tái sử dụng sau thử nghiệm nhưng các kỹ thuật viên kết luận rằng trong trường hợp xảy ra va chạm, những người ngồi ghế trước trên chiếc Nano chắc chắn sẽ thiệt mạng. Đối với tiêu chuẩn an toàn cho trẻ em, Nano cũng không đạt được sao nào bởi không có chỗ đặt ghế cho trẻ em trên xe. Kết quả là Tata Nano không đạt được ngôi sao nào về độ bảo vệ đối với người lớn, đồng thời không đáp ứng nổi những yêu cầu cơ bản nhất của Liên hợp quốc về an toàn.

Cho tới nay, Tata Motor vẫn chưa có bất cứ bình luận nào về kết quả thử nghiệm. Trước đó, nhiều vụ cháy được ghi nhận ở Ahmedabad, Lucknow và Delhi mà không rõ nguyên nhân. Ông David Ward - Tổng thư ký Chương trình đánh giá an toàn xe hơi toàn cầu (Global NCAP) hi vọng kết quả thử nghiệm sẽ giúp tăng cường nhận thức của người tiêu dùng Ấn Độ, khuyến khích các nhà sản xuất cho ra đời những mẫu xe an toàn hơn.

Đảm bảo an toàn là quyền lợi của người mua xe

Tuy nhiên, ông David Ward tin rằng, dù chiếc xe này chưa đạt được thành công như dự đoán nhưng nó là biểu tượng của sự chuyển đổi khuynh hướng xe hơi trên toàn thế giới. “Ấn Độ đang ở rất gần với Trung Quốc - quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển với tốc độ vô cùng ấn tượng cả về chất lượng và độ an toàn. Chỉ cần điều chỉnh một chút, xe hơi từ Ấn Độ sẽ phủ kín thế giới”, David Ward nói.

Ông David Ward cho biết thêm: “Phải mất 100 năm, số lượng xe hơi trên hành tinh mới đạt tỷ chiếc. Tuy nhiên, trong vòng một thập kỷ vừa qua, số lượng xe hơn đã chiếm tới 500 triệu chiếc. Dự kiến tới năm 2020, toàn cầu sẽ có 2 tỷ ô tô vận hành”.

Phần lớn nhà sản xuất xe hơi ở Ấn Độ cho rằng, để xe của họ đáp ứng những tiêu chuẩn cơ bản của Liên hợp quốc về đảm bảo an toàn khi xảy ra va chạm, họ phải tăng chi phí sản xuất lên hàng nghìn USD cho một đầu xe. Tuy nhiên, thực tế chi phí này chỉ dưới mức 100 USD để lắp đặt thêm túi khí trong xe và một bộ phận gọi là “mỏ chim” trên khung sườn xe. Ông Max Mosley - Chủ tịch Global NCAP nhận xét: “Xe hơi cấu trúc nghèo nàn và không có túi khí sẽ đe dọa cuộc sống của người tiêu dùng tham gia giao thông. Người tiêu dùng có quyền được biết phương tiện họ bỏ tiền ra mua an toàn đến mức nào và họ phải được hưởng những tiêu chuẩn an toàn cơ bản giống như mọi khách hàng mua xe hơi khác trên thế giới”.