Tới đây quy định thâm niên lái xe hạng C dự sát hạch GPLX hạng FC được rút ngắn từ ba năm xuống còn một năm - Ảnh: Trần Duy
Trước những kiến nghị của Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có những chỉ đạo kịp thời để tháo gỡ tình trạng “khát” lái xe FC cho các doanh nghiệp vận tải.
Gỡ khó cho doanh nghiệp
Tại buổi làm việc với các cơ quan của Bộ GTVT về kiến nghị của Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh hôm qua (10/6), sau khi lắng nghe các ý kiến, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, nhu cầu lái xe hạng FC rất lớn. “Mục tiêu của chúng ta là đảm bảo ATGT nhưng đồng thời cũng phải thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển, góp phần lưu thông hàng hóa thông suốt. Không vì việc quản lý mà để ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa. Quản lý nhưng phải đảm bảo được hàng hóa lưu thông, đảm bảo được an toàn”, Bộ trưởng nói.
Từ nhận định đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng đồng tình với những kiến nghị của Hiệp hội vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh và cho biết, sẽ sửa một số điểm trong Thông tư 46 để giải quyết nhu cầu cấp bách cho các doanh nghiệp vận tải thiếu hụt lái xe hạng FC.
Đối với việc đề nghị cho phép cơ sở đào tạo đủ điều kiện được đào tạo thẳng người lái xe điều khiển xe đầu kéo rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc, Bộ trưởng cho rằng cần mạnh dạn đồng ý cho đào tạo, đến tuổi thì sát hạch, nếu sát hạch không đạt thì không được.
Cụ thể, về kiến nghị giảm thâm niên đối với người sát hạch lái xe hạng FC, Bộ trưởng đồng tình giảm còn một năm đối với người đủ 24 tuổi nhưng điều kiện về số kilomet lái xe an toàn vẫn giữ nguyên như Thông tư 46 quy định. Tuy nhiên, tới đây sẽ tăng thời gian học chuyển bằng theo hướng tăng thời gian thực hành lên, có thể thêm 10, 20 ngày thậm chí gấp đôi. Đây là một thay đổi lớn bởi trước đó, Thông tư số 46 quy định để được học và cấp GPLX hạng FC, người lái xe có GPLX hạng C phải có thâm niên ba năm và có 50 nghìn km lái xe an toàn trở lên.
Để bảo đảm chất lượng công tác đào tạo, sát hạch đối với loại GPLX này, Bộ trưởng yêu cầu, trong khi sát hạch phải ghi rõ ai là người sát hạch để sau này khi lái xe gây tai nạn, có thể quy trách nhiệm đối với sát hạch viên cũng như Trung tâm sát hạch. “Ngoài việc học, sát hạch là khâu quan trọng nhất. Vì vậy, cần tập trung nâng cao chất lượng sát hạch, cần xem thành phần hội đồng sát hạch, điều kiện sát hạch bởi kinh nghiệm nhiều nước chỉ tập trung làm tốt khâu sát hạch còn việc học là do học viên tự học”, Bộ trưởng nói và yêu cầu, cần rà soát lại điều kiện để sát hạch, đào tạo để cấp thêm giấy phép cho các trung tâm được đào tạo, sát hạch GPLX hạng FC. Hiện nay chỉ có 36 cơ sở đào tạo, sát hạch GPLX hạng này là quá ít, cần tăng thêm để đáp ứng nhu cầu.
Ngoài ra, Bộ trưởng yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN phải công khai toàn bộ danh tính của tất cả lái xe được cấp GPLX hạng FC. Bên cạnh đó, cần tăng cường kiểm soát các điều kiện về đảm bảo kỹ thuật đối với loại xe này. “Đăng kiểm viên phải kiểm tra nghiêm ngặt hơn và quy trách nhiệm của đăng kiểm viên. Khi xe xảy ra tai nạn mà do điều kiện kỹ thuật, đăng kiểm viên và trung tâm đăng kiểm phải chịu trách nhiệm”, Bộ trưởng yêu cầu.
Trong những ngày qua, các doanh nghiệp vận tải xe đầu kéo container đứng ngồi không yên vì tình trạng khan hiếm lái xe có GPLX hạng FC. Khi biết thông tin về chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng, lãnh đạo nhiều doanh nghiệp vận tải đã thở phào nhẹ nhõm.
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM cho biết, ý kiến của Hiệp hội cũng là ý kiến chung của tất cả các doanh nghiệp vận tải hàng hóa bằng container tại TP HCM.
Nguyên nhân của tình trạng thiếu trầm trọng lái xe có GPLX hạng FC là do nhiều doanh nghiệp vận tải chuyển đổi phương tiện từ xe tải thùng sang xe đầu kéo kéo sơ-mi rơ-moóc chở container để nâng cao sức cạnh tranh. Bên cạnh đó, cũng có nhiều doanh nghiệp đầu tư thêm xe đầu kéo để mở rộng sản xuất kinh doanh. Số lượng xe tải chuyển đổi lớn nên dẫn đến tình trạng thừa lái xe có giấy phép hạng C nhưng thiếu hạng FC. Vì vậy, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh đã có kiến nghị với Bộ GTVT sửa đổi một số quy định như trên.
“Bộ trưởng Đinh La Thăng giải quyết tức thời những kiến nghị của Hiệp hội khiến chúng tôi rất phấn khởi. Thay mặt Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, tôi xin cảm ơn Bộ trưởng và các cơ quan của Bộ GTVT đã lắng nghe ý kiến của hiệp hội và có những chỉ đạo nhanh chóng, giải quyết kịp thời khó khăn của doanh nghiệp”, ông Dinh phấn khởi nói.
Cũng theo ông Dinh, việc tháo gỡ này chắc chắn khiến công tác đảm bảo ATGT tốt hơn. Bởi khi đó doanh nghiệp không còn bị sức ép do thiếu lái xe, giải quyết được sức ép về bằng lái giả, về thời gian lao động cho lái xe. Điều này cũng góp phần quan trọng, làm ổn định hoạt động giao thông nói chung và ngành vận tải hàng hóa bằng container nói riêng.
Trần Duy