Xe tải khó mà giữ giá trong năm tới
Theo quyết định của Bộ Giao Thông Vận Tải,
kể từ ngày 1/8/2015, các nhà sản xuất lắp ráp xe tải trong nước phải áp dụng cách tính thuế nhập khẩu theo các chi tiết phụ tùng thay vì tính theo bộ linh kiện CKD như trước đây. Cụ thể, thuế suất thuế nhập khẩu với phụ tùng ôtô (trong đó có xe tải) sẽ là 24,3%. Hiện nay, thuế suất thuế nhập khẩu với bộ linh kiện dạng CKD xe tải là 9%. Như vậy nếu tính bình quân thì thuế linh kiện ôtô tải sẽ tăng từ 9% lên 16-17%.
Thời gian qua doanh nghiệp ôtô trong nước chủ yếu lắp ráp chứ chưa quan tâm đầu tư gia tăng hàm lượng sản xuất, nên khi tính thuế theo linh kiện rời, chi phí nộp thuế tăng. Theo tính toán của các doanh nghiệp, chi phí đầu vào sẽ đội thêm 7-9%.
Ngay từ tháng 12, Công ty ôtô Trường Hải đã điều chỉnh giá bán một số model thêm 5-7%. Xe Maz bend 555102 trọng tải 10 tấn của Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM)liên doanh với nước ngoài lắp ráp đã tăng giá từ 375 triệu đồng lên 387 triệu đồng.
Ông Hà Vận Tải, Tổng giám đốc VinaXuki cho biết chính sách thuế linh kiện mới sẽ giúp cho những doanh nghiệp đầu tư bài bản, quy mô có lợi thế cạnh tranh với các doanh nghiệp chỉ quen lắp ráp. Những doanh nghiệp nào đầu tư tốt thì thời gian tới giá xe của họ không tăng, thậm chí còn giảm và như vậy sẽ có lợi thế về giá rất lớn khi cạnh tranh trên thị trường.
|